מספר התקלות הקשות באזורי 20 קמ”ש שהוגבר על ידי הרבה יותר מרבע בשנת 2013, כמו גם רק העלאת אינדיקציות של 20 קמ”ש על הכבישים לא מספיקה, אחד מנועי אחד גוף אמר.
המחלקה לנתוני העברה מראים נפגעים באזורי 20 קמ”ש גדלו עם נפגעים קשים עלו 29 אחוז כמו גם נפגעים קלים ב -19 אחוזים.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
המכון לנהגים מתקדמים (IAM) דורש לעשות הרבה יותר כדי לשנות את המראה של כבישים של 20 קמ”ש ולא רק להקים שלטים חדשים.
• מגבלת מהירות כביש מהיר של 60 קמ”ש נדחתה
מנכ”ל IAM, סיימון פינטס, אמר: “הממשלה כמו גם המועצות צריכות למלא את היעילות של שלטי 20 קמ”ש. במקומות עם בעיות תקלות, הרשויות דורשות לבלות הרבה יותר על שינוי אופי הכבישים שלנו כך ש 20 קמ”ש ברור מאליו, אכיפה עצמית כמו גם מפעילה פחות פציעות. ”
גם ה- IAM מופנה לשיטת ההשקעה לאורך זמן המופעלת באירופה, כמו גם מייצרת משטחים מופרדים או משותפים באיכות הגבוהה ביותר שהובילו לאווירה בטוחה יותר לרוכבי אופניים וגם להולכי רגל.
האם אזורי 20 קמ”ש באזור שלך מבצעים את המשימה או שמא נדרשים הרבה יותר כדי לשפר את בטיחות הכבישים? ספר לנו בקטע התגובות למטה …