, מרצדס A-Class החדשה תציע ביצועים, כלכלה ופליטות מובילות בכיתה בזכות מגוון של מנועי בנזין ודיזל טורבו מפותחים במיוחד, והכל עם הטכנולוגיה הנוכחית של Stop Start.
ההובלה של האישום תהיה הדיזל בנפח 1.5 ליטר רנו ב- A180 CDI. זה פולט 98 גרם/ק”מ של CO2 – הנמוך ביותר מכל מרצדס – ומצביע על פטור ממס דרכים. היא טוענת שגם חסכון דלק של 62 מגה פ”ג, ואילו מומנט של 108 כ”ס ו -260 ננומטר חייבים להצביע על קצב מכובד.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
הבא במערך הדיזל הוא ה- A200 CDI. היא משתמשת בנפוצה של מרצדס ובדקה 1.8 ליטר, אך מתוקנת כדי לעמוד בכללי פליטת יורו VI: היא משתמשת ב 111 גרם/ק”מ של CO2 ו- 55 מגה-בתים.
מנוע זה מספק גם מומנט של 134 כ”ס ו -300 ננומטר. TONTING The Dies Trans הוא ה- A220 CDI, הכולל 168 ליטר 2.1 ליטר עם מומנט של 350 ננומטר, עבור 0-62 קמ”ש תוך 7.8 שניות.
אולם נתוני כלכלה ופליטות לרכב זה טרם שוחררו. כל הדיזל מקבלים תקעי מנוע הידראוליים חדשים שיעזרו למזער את הרטט והרעש.
קונים בכיתת בנזין יכולים לבחור משלושה טורבואים חדשים. ל- A180 1.6 עם מומנט של 120 כ”ס ו -200 ננומטר, טוען 43 מגה פ”ג ופולט 128 גרם/ק”מ. גרסה בעלת ביצועים גבוהים יותר של מנוע זה משמשת ב- A200; כוח ומומנט מוגברים ל 154 כ”ס ו -250 ננומטר.
לבסוף, יש את ספינת הדגל A250, שמקבלת טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר עם 208 כ”ס ו -350 ננומטר, עושה 0-62 קמ”ש תוך 6.6 שניות ומכה 149 קמ”ש. מנוע זה עדיין משתמש ב -39 מגה-בתים ו -143 גרם/ק”מ, אך זמין רק בתיבה האוטומטית האוטומטית של מרצדס עם שבע הילוכים.